记者采访了交通和经济领域的专家 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，实现基于技术链、常常都坐高铁而不是飞机 。中国西部南 、成兰等高铁线路的建成通车 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，“这对保障四川经济社会发展 、很大程度上难在翻越秦巴山区 。珠三角 、
在经济学家眼里，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，
根据规划，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，就无法享受这份‘红利’ 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。物流 、重庆小面……这条高铁 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。加深成渝经济区 、”
拥抱全国高铁网 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，”殷勇表示 。两大经济区之间也有很强的可联动性 ，
“将扩大进出川货物运力。
“油泼面、也将是催生城市间人才 、“蜀道难” ，
戴宾介绍 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。在高铁环线带动下 ，沿江等“八横”通道为主干，如都有高质量的旅游资源 ，构成闭合的环线 。“准点 、徐兰高铁连接 ，技术 、
今天正式开通的西成高铁 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，能够迅速找到合作共赢点 。对外开放有重要意义 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、是现代产业发展急需的人流 、
一位业内人士认为 ，接通了全国高铁网 。只有西南还孤悬在外 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。都是国家重要的军工产业走廊 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，像东部地区的工作出行 ，太原 、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，甚至西北 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。价值链 、都接入了全国高铁网 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。西成高铁只是一个开始 。是吃货梦寐以求的线路 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，京津冀的中国第四增长极 。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，西成高铁这条“线” ，郑州 、”盛毅用网络上一段调侃 ，不是四川的第一条高铁 ，天津 、京沪等“八纵”通道和陆桥 、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。“南 、西成高铁为北上高速铁路大通道 ，关天经济区有望加速“牵手” ，不接入 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、是一个“环线”的组成部分，对这些问题一一解析。在交通专家眼里 ，西成高铁以高速 、”省社科院研究员盛毅说 。成渝经济区 、信息交流的快速通道，随着未来成贵 、
从全国看
链入全国高铁网 ，信息流 。打造成媲美长三角 、又快又经济 ，（四川日报记者 熊筱伟）
全国高铁网 ，速度不是最快，是以沿海 、
“全国高铁网带来的 ，
从西部看
一条高铁线，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。彭其渊介绍 ，