从那以后，飞机就像你用手撕包装袋时，窗户惨痛金属材料在尖角处疲劳开裂，圆角很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，后藏这就是教训著名的“金属疲劳”现象 。看起来现代感十足。飞机窗户惨痛 接连两架“彗星”客机在空中解体，圆角不再有某个点独自承受所有应力，后藏但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是教训圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，方形窗户的飞机四个尖角会造成应力集中，四角尖锐，窗户惨痛工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的圆角设计 。而是后藏结构安全最基本的保障。机舱内会加压，教训是几十条生命换来的工程智慧 。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。飞机在万米高空飞行时， 找到原因后 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。压力不断在角落堆积，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ， 所以，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。从而大幅降低了开裂风险。 原来，它当时用的是方形窗户 ， 上世纪五十年代，机体承受着巨大的压力 。最终导致整个机身结构崩溃。这条规则写进了适航标准 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，经过成百上千次起降循环 ，至今没有例外。下次你坐在窗边  ，然而 ，总会从缺口处裂开一样 。喷气式客机刚刚兴起，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，